螺（luó）丝钉对应的英文单词是Screw，除了名字里有学问，小小的螺丝（sī）钉从（cóng）被（bèi）发明到（dào）被规（guī）定为顺时针拧紧、逆时（shí）针松开，经历了（le）几（jǐ）千年（nián）的时间。

柏（bǎi）拉图的朋友发明（míng）了（le）螺钉

六（liù）种***简（jiǎn）单的（de）机械（xiè）工具（jù）是：螺丝钉（dìng）、倾斜面、杠杆、滑轮、楔子、轮子、轮轴（zhóu）。

螺（luó）钉（dìng）位列六大简单机械之中（zhōng），但说穿了也不过是一个轴心（xīn）与围（wéi）绕着它蜿蜒而上的倾斜平（píng）面（miàn）。时（shí）至今日，螺钉已经发展出了标（biāo）准的尺寸。使（shǐ）用（yòng）螺钉的典型方法是用顺时针的旋转来拧（nǐng）紧它（与（yǔ）之相对，用逆（nì）时针的（de）旋转（zhuǎn）来拧松（sōng））。

顺时针拧紧主要由右撇子决定（dìng）的

然（rán）而，由于（yú）发（fā）明之初的螺丝钉皆为人工打造，其螺丝的细密程度并不一致，往往由（yóu）工匠的个（gè）人喜好决定。

到（dào）了（le）16世纪中（zhōng）期，法国宫（gōng）廷（tíng）工程师Jaques Besson发明了可以切（qiē）割成（chéng）螺丝的车床，后来这种（zhǒng）技（jì）术花了100年（nián）的时间（jiān）得以推广。英国人（rén）Henry Maudsley于1797年发明（míng）了现代车床，有了（le）它（tā），螺纹（wén）的精细程度显著提高。尽管如此，螺丝的（de）大（dà）小（xiǎo）及细密程（chéng）度依旧没有统（tǒng）一标准。

这（zhè）种情况于（yú）1841年得到改变。Maudsley的徒弟（dì）Joseph Whitworth向（xiàng）市（shì）政工程师（shī）学会递交了一篇文章，呼吁统一螺丝（sī）型号一体化。他（tā）提了两点建议：

1、螺钉螺纹的倾角应（yīng）该以55°为标准；

2、不考虑螺丝的（de）直径，每（měi）英尺的丝数应该采（cǎi）取一（yī）定的标准。

螺钉虽（suī）小（xiǎo），早（zǎo）期（qī）需要n种机床和n+1种刀具（jù）制成

早期的螺钉（dìng）不容易制造，因为其生产（chǎn）过程“需要三种刀具两种（zhǒng）机床”。

为（wéi）了解决英式标准的生产制造问题，美国人William Sellers在1864年发明了一种平顶（dǐng）平跟的螺纹（wén），这点小小的改变让螺丝钉制造起来只需（xū）要一种刀具和机床。更（gèng）快捷（jié）、更简单（dān）、也更便宜。

Sellers螺丝钉（dìng）的螺纹（wén）在美国流行起来（lái），并且（qiě）很（hěn）快（kuài）成为美国铁路公（gōng）司的应用标准。

螺栓连接件的特性

拧紧过程的（de）主（zhǔ）要变量（liàng）：

（1）扭矩（jǔ）（T）：所施加的（de）拧紧动（dòng）力矩，单位（wèi）牛米（Nm）；

（2）夹紧力（F）：连接体（tǐ）间的实际轴向夹（jiá）（压（yā））紧大小，单位牛（N）；

（3）摩擦系（xì）数（U）：螺栓头、螺纹副（fù）中等所消（xiāo）耗的扭矩系数；

（4）转（zhuǎn）角（A）：基于一（yī）定（dìng）的扭矩作用下，使螺栓再产（chǎn）生一定的轴向伸长（zhǎng）量（liàng）或连接件被压缩而需要转过的螺纹（wén）角度。